Llega a Guatemala la nueva Ford Ranger Raptor, la camioneta más vendida de Europa. Ranger Raptor es mucho más resistente para ser conducida en cualquier tipo de terreno.
Redacción Perspectiva
La nueva Ranger Raptor desarrollada por Ford Performance, es compatible con estilos de vida al aire libre que buscan la emoción y puede hacer frente a los terrenos off-road más duros.
Se trata de la primera Ranger Raptor de la historia equipada con una versión bi-turbo del motor diésel Panther de 2.0 litros de Ford que proporciona 210 caballos de fuerza y 369 libras por pie de torque y transmisión automática de 10 velocidades.
Está increíble Ranger Raptor impone un estilo único que destaca por sus grandes dimensiones y su estilo extremo, está respaldada por un exclusivo chasis Ford Performance optimizado para la conducción todoterreno de alta velocidad y capacidad de llegar a cualquier lugar.
La Ranger Raptor sigue siendo fiel al ADN de su predecesor, la Ford F-150 SVT Raptor original, que quedó tercera en la carrera Baja 1000 en 2008, antes de salir a la venta en los Estados Unidos en 2010.
Al igual que su predecesora y la última generación de Ford F-150 Raptor, la Ranger Raptor fue sometida a pruebas de tortura en los desafiantes paisajes desérticos alrededor de Borrego Springs en los Estados Unidos.
Robusta y refinada
La carrocería de Ford Raptor 2020 está elaborada con una aleación de Aluminio Grado Militar que es inoxidable y más fuerte, lo cual permitió reinvertir el peso donde más se necesita: Capacidad de carga, rigidez del chasis y componentes de arrastre y seguridad más robustos.
Construida para resistir la conducción todoterreno de alto impacto, el chasis reforzado único y superfuerte de la Ranger Raptor utiliza aceros de alta resistencia y baja aleación para soportar el castigo de los trayectos más duros.
Preparación para todos los terrenos
Ranger Raptor permite a los conductores seleccionar entre seis modos del sistema de gestión del terreno (Terrain Management System) para enfrentar una amplia gama de terrenos y escenarios de conducción, incluyendo:
- Modo normal – enfatizando el confort, la economía de combustible y la facilidad de conducción
- Modo deportivo – más receptivo para conducción enérgica en carretera
- Modo hierba/gravilla/nieve: diseñado para asegurar una conducción segura en superficies resbaladizas y desiguales
- Modo de barro/arena: ajuste de la respuesta del vehículo para una tracción óptima en superficies profundas y deformables como arena y barro suelto
- Modo roca – específicamente para terrenos rocosos de baja velocidad donde es clave un control suave
- Modo Baja: ajuste de la respuesta para un rendimiento todoterreno de alta velocidad, similar al que precisan los conductores en la famosa carrera Baja
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