La Fundación para el Desarrollo de Guatemala (FUNDESA) presentó el foro: «Herramientas del Estado para atender el tráfico como Emergencia Nacional”, un espacio de análisis donde líderes de los sectores público, municipal y privado urgieron a tomar medidas drásticas ante el colapso vial que afecta la productividad y calidad de vida en el país.
Redacción Perspectiva
El foro contó con la participación de Carlos Melgar (Viceministro del MINFIN), Víctor Martínez (Concejal Primero de la Municipalidad de Guatemala), Carmen Abril (Presidenta de CUTRIGUA) y Kevyn Valencia (Director Ejecutivo en Funciones de la ANI).
El costo del caos: Q25 mil millones perdidos
Los datos presentados durante el evento son alarmantes. Según cifras del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), un ciudadano en la Ciudad de Guatemala pierde casi 1,300 horas al año atrapado en el tráfico, lo que equivale a 54 días de vida desperdiciados.
Este estancamiento tiene un impacto directo en las finanzas del país: se estima que el costo económico del caos vial supera los 25 mil millones de quetzales anuales. A pesar de que el departamento de Guatemala representa el 43.3% del PIB nacional y creció un 10.9% en 2023, la infraestructura es insuficiente: actualmente solo se cuenta con 25 centímetros de red vial por habitante.
Presentación: El Tráfico como Emergencia Nacional
Por @JBenavides9 – Investigador Asociado de FUNDESA. pic.twitter.com/ds6T3hrxNc— FUNDESA (@FUNDESA) February 10, 2026
Propuestas estratégicas: Anillo Regional y Ley de Infraestructura
José Miguel Torrebiarte, presidente de FUNDESA, fue enfático en la necesidad de acelerar la inversión pública y ejecutar proyectos estratégicos que ya cuentan con estudios técnicos, como los de la cooperación de Corea (KOICA).
Entre las prioridades destacadas se encuentran:
- Anillo Regional C-50: Una vía de 8 tramos que conectaría Sanarate con Escuintla, permitiendo que la carga pesada transite de puerto a puerto sin ingresar a la capital.
- Dirección de Infraestructura de Proyectos Prioritarios: El llamado al Gobierno para cumplir la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria y activar esta entidad.
- Nuevas modalidades: Invertir en trenes y vías alternas para diversificar la movilidad.
Inversión pública insuficiente
Torrebiarte advirtió que Guatemala no puede sostener su ritmo de crecimiento con niveles tan bajos de inversión pública. “Ningún país sale adelante con solo el 1.6% del PIB de inversión pública”, señaló, haciendo un llamado a elevar el compromiso estatal para ejecutar infraestructura de gran escala que permita mejorar la movilidad nacional.